Chargé·e de mission matériel roulant et installation de maintenance ferroviaire (H/F)
La Région Centre-Val de Loire, 2,5 millions d’habitants, 6 départements (Cher, Eure-et-Loir, Indre, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher, Loiret), 2 Métropoles (Orléans, Tours) offre une qualité de vie remarquable. Elle dispose d’un riche patrimoine naturel et historique. Son dynamisme économique et culturel, son art de vivre en font un lieu de vie privilégié pour ses habitants.
Forte de 3 600 agents, la Région conduit ses politiques publiques, transports, lycées, formation professionnelle, développement économique, formations sanitaires et sociales, culture … en intégrant les transitions environnementales, numériques et l'innovation.
Présentation de la direction / contexte
Région organise un réseau multimodal Rémi, qu’elle souhaite adapter en continu aux usages pour répondre dans les meilleures conditions aux besoins de mobilités, tout en améliorant l’efficacité industrielle de son exploitation, et son modèle économique.
La Région Centre-Val de Loire a renouvelé la convention d’exploitation avec SNCF Voyageurs pour la période 2022 -2031. A l’issue de cette convention le choix du ou des futurs opérateurs de transport ferroviaire du réseau régional se fera dans le cadre d’une mise en concurrence.
La Région assure le financement des investissements en termes de matériel roulant, pour améliorer le confort des voyageurs et réduire leur bilan carbone, et assure avec l’Etat et les gestionnaires le financement de l’amélioration des infrastructures, principalement ferroviaires.
La Région Centre-Val de Loire déploie une politique ambitieuse de renouveau de son parc de matériel roulant, et des installations de maintenance associées.
Avec le déploiement en cours de 32 rames Omnéo sur les lignes Rémi Express, elle a financé la réalisation d’un nouveau technicentre à Orléans.
De nouvelles commandes de matériels sont prévues pour d’autres lignes, tant pour répondre aux enjeux de renouvellement du parc de matériel Corail, que pour accueillir dans de bonnes conditions de capacité les voyageurs supplémentaires constatés depuis 2022, ou enfin de verdir le parc.
A ces investissements sont associés la création d’un nouvel atelier de maintenance à Chartres à concevoir, à financer, et à piloter dans sa réalisation, mais également des améliorations des installations sur l’ensemble du territoire.
Enfin, les perspectives d’ouverture à la concurrence sur le ferroviaire imposent de penser et préparer ces échéances, et leurs conséquences sur le parc et les installations associées.
Missions
Sous l’autorité du.de la chef(fe) de service Matériel et Infrastructures, piloter des projets relatifs à la gestion patrimoniale du parc de matériel ferroviaire et de suivi des opérations liées aux installations d’avitaillement, de maintenance et de remisage.
Les activités du ou de la chargé·e de mission seront les suivantes :
Pilotage de montages complexes de gestion patrimoniale (SPL, gestion Ligne du Blanc Argent…) : 40%
- Suivi des instances
- Pilotage des contrats et actes juridiques (contrat de concession…)
- Suivi technique de la gestion patrimoniale, en lien avec la structure gestionnaire
- Coordination des différents contributeurs, que ce soit au sein des directions ressources de la collectivités (finances, juridique…), qu’au sein de la Direction
Gestion des dossiers thématiques relatifs à la gestion patrimoniale du parc de matériel roulant ferroviaire, en lien avec les référents desserte ferroviaire et matériel roulant : 30%
- Suivre la vie du matériel principalement sous son aspect juridique et administratif (acquisition, modernisation, assurance, opérations patrimoniales comme les mi-vie, cession/location, démantèlement, verdissement) et avoir une analyse financière de la gestion du parc (suivi, prospection, analyse optimisation des coûts).
- Avec les référents dessertes et matériel roulant, en charge de la fresque matériel et du suivi de l’exploitation du parc, contribuer à la réflexion stratégique (dimensionnement, affectations, adaptations de la maintenance, innovations, etc.) et à l’amélioration des performances.
- Construire et mettre à jour la prospective technique et financière liée au matériel roulant ferroviaire (et aux centres de maintenance, avec les questions foncières associes), la concrétiser par le portage des conventionnements des acquisitions et opérations de modernisation du parc.
- Participer aux instances nationales (Régions de France, Groupe de Suivi Marchés SNCF V) et régionales (Cotech MR et IM) de suivi des matériels
- Association et pilotage possible d’études spécifiques liée à la gestion patrimoniale du parc MR. Analyse et suivi des données liées au parc et aux ateliers, en lien avec les chargés de suivi des données de la DGMD
Gestion administratif et financier des dossiers thématiques relatifs aux projets ferroviaires d’installations de maintenance et de remisage du matériel roulant ferroviaire, en lien avec le(la) chargé(e) de mission Matériel roulant, de ces projets : 20%
- Suivi prospectif et financier
- Suivi des installations existantes dans le cadre de la convention d’exploitation SNCF et des futurs contrats d’exploitation
- Création et adaptation des installations de remisage et de maintenance du nouveau matériel roulant ferroviaire régional ainsi que des technicentres existants
Contribution à la préparation de l’ouverture à la concurrence de l’exploitation ferroviaire sur le prisme du matériel roulant et des installations de maintenance 10%
A ce titre, préparer les échéances de reprise/transfert de propriété et affectations. Contribuer aux réflexions sur les structures de portage de ces biens dimensionnants.
Dans le cadre de missions confiées à des AMO par la DGMD (appui à la préparation de l’ouverture concurrence, planification ferroviaire, schémas stratégiques, etc.), il est étroitement associé et peut piloter des études spécifiques sur ces sujets d’équipements ferroviaires
Si nécessaire, en fonction des priorités régionales, de la charge de travail de chacun des chargé(e)s de mission et de la vie des projets, le-la chargé·e de mission peut être amené· à prendre en charge des dossiers relevant d’un autre chargé de mission du service.
Profil
Connaître les outils et techniques de la conduite de projet
Connaître le transport public, les problématiques de portage de la flotte de Matériel roulant (gestion de patrimoine)
Connaître les problématiques d'aménagement et de développement des territoires
Connaître le fonctionnement du transport ferroviaire, en particulier sous l'angle des infrastructures et de leurs travaux
Savoir appréhender la gestion patrimoniale d’une flotte
Pouvoir contribuer à l’ingénierie financière et budgétaire de sujets majeurs pour le budget régional
Disposer d’une culture juridique pour porter des sujets de conventionnement et de propriété des biens
Savoir négocier et faire preuve de pédagogie
Être synthétique, préparer des éléments en vue des prises de décision ; Faire preuve de pertinence dans l'analyse des dossiers
Être rigoureux et maîtriser les règles et les principes de la rédaction de documents administratifs
Être force de proposition et autonome.
Savoir planifier ses activités
Savoir rendre compte à la hiérarchie.
Avoir le sens du travail en équipe
Relations fonctionnelles
- internes : en lien avec les autres agents du Service Matériel et Infrastructures, Service Dessertes et exploitation, Service Contrats Budget, Direction de la Multimodalité autres agents de la DGD, Directions de la Région (notamment Finances, Marchés, Juridique) et Maisons de la Région
- externes : les constructeurs de MR et industriels, les Opérateurs de transport (ferroviaires et routiers), les Autorités Organisatrices et collectivités, les gestionnaires d’infrastructures (SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions) les associations représentants des usagers, prestataires extérieurs divers,
Rattachement hiérarchique
Le.la Chef(fe) du Service Matériel et Infrastructures
Conditions générales
Horaires: 37, 39 ou 40h
- Poste basé à Orléans
- Déplacements fréquents sur le territoire régional et ponctuellement sur le territoire national
- Permis B requis
- Quelques réunions en soirée éventuellement
- Poste classé « sensible » du fait de l’exploitation de données couvertes par le secret des affaires. Le titulaire du poste doit prendre connaissance et signer l’engagement de confidentialité définissant les modalités de protection des informations couvertes par le secret des affaires avant l’accès à ces données.
RIFSEEP: A4-2
Avantages sociaux :
Accord télétravail en vigueur,
Ticket restaurant, Remboursement des frais de transports collectifs,
Adhésion à un contrat collectif mutuelle MNFCT, Adhésion à un contrat collectif prévoyance Collecteam,
Adhésion possible au COS, Accès Plurelya